{"id":2937,"date":"2022-08-14T06:12:59","date_gmt":"2022-08-14T06:12:59","guid":{"rendered":"https:\/\/pcyti.izt.uam.mx\/?p=2937"},"modified":"2022-08-14T06:13:00","modified_gmt":"2022-08-14T06:13:00","slug":"estudio-de-los-procesos-de-perdidas-de-paquetes-de-difusion-en-redes-vehiculares-ieee-802-11p-wave","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pcyti.izt.uam.mx\/?p=2937","title":{"rendered":"Estudio de los procesos de p\u00e9rdidas de paquetes de difusi\u00f3n en redes vehiculares IEEE 802.11p\/WAVE"},"content":{"rendered":"\n

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Profesor<\/strong>: Dr. V\u00edctor Manuel Ramos Ramos<\/a><\/p>\n\n\n\n

Resumen<\/strong>: Las comunicaciones de redes vehiculares ad hoc (VANETs) se han desarrollado hasta ahora de manera vertiginosa. Dicho tipo de comunicaciones se basa en transmisiones de bajo alcance entre veh\u00edculos en movimiento (V2V), as\u00ed como tambi\u00e9n entre veh\u00edculos y la infraestructura instalada en la carretera (V2I). Para su funcionamiento, se ha aprobado el est\u00e1ndar 802.11p para que opere conjuntamente con el est\u00e1ndar IEEE 1609.4 WAVE (Wireless Access in Vehicular Environments), de manera que se logre un funcionamiento aceptable en las redes vehiculares. La mayor\u00eda de las aplicaciones en VANETs requieren que los veh\u00edculos indiquen su posici\u00f3n transmitiendo sobre el canal de control. Esto incluye propagar informaci\u00f3n sobre, por ejemplo, embotellamientos de tr\u00e1fico hacia veh\u00edculos que est\u00e9n ubicados en un \u00e1rea particular. De esta manera, una gran n\u00famero de casos de comunicaci\u00f3n en redes vehiculares requieren de mensajes de difusi\u00f3n. La difusi\u00f3n de un salto de mensajes cortos de estatus, llamados the beacons, permite informar a los conductores de las condiciones del camino de los veh\u00edculos cercanos a ellos. Si existen fallas en la recepci\u00f3n de los beacons, esto afectar\u00eda notablemente a las aplicaciones en redes VANET. Algunos trabajos han estudiado anal\u00edticamente la difusi\u00f3n en VANETs, pero s\u00f3lo un trabajo hasta nuestro cono cimiento ha modelado la difusi\u00f3n en conjunto con la din\u00e1mica de WAVE. Este modelo conjunto es muy importante, porque se espera que las redes vehiculares funcionen en el futuro pr\u00f3ximo con los est\u00e1ndares IEEE 802.11p y WAVE. Campolo et al. han propuesto un modelo anal\u00edtico que caracteriza las p\u00e9rdidas en IEEE 802.11p\/WAVE. Sin embargo, el modelo que proponen ha encontrado s\u00f3lo respuestas preliminares al comportamiento de las p\u00e9rdidas de paquetes de difusi\u00f3n en este entorno. Para tal fin, en este trabajo de tesis de maestr\u00eda se estudiar\u00e1 por medio de simulaci\u00f3n el proceso de p\u00e9rdidas de difusi\u00f3n IEEE 802.11p\/WAVE. Propondremos un conjunto de escenarios realistas para encontrar en qu\u00e9 casos es v\u00e1lido el mo delo propuesto por Campolo y en qu\u00e9 casos se requieren de condiciones m\u00e1s finas en el modelo. Las aplicaciones sobre VANETs son numerosas, lo cual resulta en la mayor motivaci\u00f3n de este trabajo de investigaci\u00f3n. Ejemplos de ellas son: conducci\u00f3n cooperativa de veh\u00edculos, control de cruceros, descarga de mapas en tiempo real de zonas recorridas, navegar en la web, streaming de multimedia, entre otras.<\/p>\n\n\n\n

Objetivo general<\/strong><\/p>\n\n\n\n